CINCO CLAVES PARA LOS BIOCARBURANTES DEL FUTURO
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CINCO CLAVES PARA LOS BIOCARBURANTES DEL FUTURO
27 de abril de 2012
Las empresas y gobiernos encienden motores en la búsqueda de biocombustibles avanzados, una novedosa combinación de nuevas materias primas como desechos o algas y sistemas de producción más eficientes.
El transporte mundial es responsable de un 13,5 % de las emisiones de gases de efecto invernadero, derivadas principalmente del uso de combustibles fósiles. Los esfuerzos para obtener una alternativa más ecológica y sostenible han introducido en el mercado el etanol y el biodiesel, elaborados respectivamente a partir de azúcares extraídos en su mayor parte de caña de azúcar y maíz, y aceites vegetales fabricados con vegetales de palma o soja. Pero a medida que conquistaban un 2% del mercado, estos biocarburantes han ido defraudando las altísimas esperanzas depositadas en ellos: el vegetal se usa de manera ineficiente, ya que sólo una pequeña parte se destina a producir energía, las plantas de las que proceden se utilizan también para alimentación, y esa competencia entre los dos sectores ha sido acusada de disparar los precios, su monocultivo en extensas áreas puede suponer una amenaza para la biodiversidad, y han puesto en peligro ecosistemas, como los bosques de Indonesia, talados en gran parte para la plantación de palma. Todo ello para ni siquiera garantizar la reducción de emisiones, ya que gran mucha de la energía necesaria para su producción se genera a partir de fuentes contaminantes. ...
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Ojalá pero ...
Las fuentes de energía alternativas existen unas desde que nació la Tierra, otras muy tecnológicas como las citadas en este interesante artículo. Sin embargo de nada servirá. ¿Por qué? Pues porque la Exxon Mobile, Shell, Texaco, Total, Elf Aquitaine, Repsol tienen entre ellas más poder económico que el 90% de los países de las Naciones Unidas. Dichas corporaciones compran presidentes y Congresos y Senados, imponen políticas económicas en distintas partes del mundo, co-financian los grandes medios de comunicación, y claro, tienen los intereses financieros por la continuidad del petróleo. Solamente con lo que hay en Venezuela y lo que se ha descubierto en el Antártico hay petróleo para los próximos 100-200 años, mucho más de lo que le queda al planeta Tierra como hábitat posible. Por tanto jamás ninguna alternativa tendrá ninguna posibilidad. ¿No es demente que en un perímetro de unos pocos kms vivan 5 millones de habitantes y dentro de ello existan casi un millón de máquinas expulsando gases tóxicos por un tubo de escape a la altura de los pulmones de las personas que viven ahí? Pues es la definición de ciudad. Acaso no podía haberse establecido que en la ciudad sólo estuviera permitido el transporte urbano o vehículos / bicicletas eléctricos (también contaminan claro, pero por lo menos no a la altura de la boca de quienes circulan) o ciclomotores eléctricos? No, no se hará porque interesa financieramente que cuanto más coches mejor. ¿Por qué si no se han introducido esos utilitarios para los que no hace falta permiso de conducción, si no es para que adolescentes de 16 años también se conviertan en consumidores? Por qué permite EEUU que otros púberes de 16 años puedan circular si no es por extender el mercado de consumo del automóviles y petróleo?
Tecnológicamente casi todo es posible, pero por encima de todo está los intereses por acumular dinero en detrimento de cualquier otra alternativa.
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